绝密二十四年前，中国惊天棋局，骗了全世界

在中国，有一个广为人知的故事

《三十六计》中的第八计

明修栈道，暗度陈仓

相传刘邦从汉中出兵攻打项羽时，大将军韩信却假装明修栈道，果然引起了项羽的注意。而实际上他们的真正计划是：暗中绕道奔袭陈仓。

最终这一计划成功迷惑了项羽，汉军大胜

看完不由得让人感慨

汉军的套路真是深

怪不得中国象棋里都是楚河汉界

中国人到今天都是汉族占大头

人家刘邦可是下了一盘大棋啊！

不过，我直到今天才知道

这种故事并不只是刘邦会

更不只存在于兵书上

直到今天，这都是中国人

风雨来雨里去的制胜法宝

所以，今天要讲的是

航母辽宁号的诞生

 

航母对中国来说意味着什么

知道的人自然知道

一来，我们需要航母

来强化自己的海军实力

要不然连卖芒果的都敢来逼逼叨

二来，在西方的压力下

我们很难获得航母的生产技术

在很长一段时间里

航母是中国军队的梦想

 

所以想必在那一段时间里

我们的海军领导一定昼思夜想

如何突破西方的封锁

搞一艘俄罗斯航母回来

然后研（shan）制（zhai）一架自己的呢？

于是，他们终于想出了一个计划

下的棋之大

令人拍案叫绝

为其投入的人力物力之多

令人叹为观止

这个暗度陈仓的计划

由今日披露的部分资料来看

想必在1993年之前

就已经开始启动了

直到2012年辽宁号问世

中国人前后花了19年

当时距今24年！

 

这个计划，说起来很简单：

把俄罗斯的一艘航母买回中国

然后改造成中国的航母

这艘被锁定的航母

叫做“瓦良格”号

1985年12月4日，前苏联“瓦良格”号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。苏联解体后的1995年，由于俄罗斯人当时缺钱，就把这个项目砍掉了。

“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰，当时完成了68%的建造。

到了1999年，这艘半成品航母样貌丑陋地停靠在造船厂边。

 

按照这样来推算

中国人对“瓦良格”号起心

应该是在1999年前后

那为什么说是1993年呢？

那是因为，中国早在那之前

就开始做这个惊世棋局的准备工作

到1999年时，已经准备好了

中国人做的准备

其实就是一次模拟：

买一艘航母回来

看看能不能顺利实现

为了让国际社会放松警惕

这第一艘真的不做军事用途

这第一艘试水的航母

叫做明斯克号

1979年，明斯克号建造完成后被调到前苏联太平洋舰队服役，母港设在海参崴。苏联解体后该舰由俄罗斯接手，但由于国内财政紧张，明斯克号被长期搁置后于1993年退役。

1995年底，明斯克号被出售给韩国大宇集团，3年后又被中国深圳的一家公司以530万美元买下，并停靠在深圳大鹏湾沙头角，随后在此建成了一个大型的主题公园并对公众开放，一度成为热门景点。

 

在明斯克引进的初期，

国际国内也都议论纷纷，

有很多人怀疑中国借此机会改造航母

但一年过去，明斯克号

一直静静地躺在深圳的海湾，

真的只是一个海上主题公园而已。。

渐渐地，国际怀疑人士都打消了顾虑

或者是淡忘了此事

于是，中国人确信，

这个暗度陈仓计划将获得成功

一年后，1999年

“瓦良格”号走入了中国人的历史

那么，我们要派什么人

去买这艘航母呢？

最终去购买这个航母的人

叫做徐增平

看到这个人的履历

不得不佩服我军的部署

此人当时的身份是香港商人

45岁时来到香港经商

曾在1997年亚洲金融危机后

投资2.1亿港元买下有

“港版凡尔赛宫”之称的

深水湾37号山顶豪宅

而享誉一时

 

而45岁以前，此人的身份是：

广州军区军人

还曾是广州军区篮球队队长

于1983年退役

为了买航母，徐增平可说是

耗尽心血

他从1996年6月开始做准备

到1999年购买成功

前后花了3年时间

他的具体步骤是这样的：

第一步：1996年，在乌克兰首都基辅设立一家公司，聘请船舶工程师等相关人员共12人长驻在当地做调研。

第二步：从1998年1月到1999年，徐增平4次到当地参与洽谈、交涉和谈判。他告诉乌方要将航母改装成世界最大的海上赌场酒店。

第三步：1997年8月，徐增平的香港创律公司花600万港元在澳门设立一个空壳公司——澳门创律旅游娱乐公司。

1998年1月底，此事到了关键阶段

徐增平带齐所有证明文件

和两名助手飞往乌克兰

他还带上了多年经商的杀手锏：

50多瓶62度的二锅头

事实证明——

 

在乌克兰，徐增平用二锅头

和乌克兰政府建立了深厚的友谊

凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头的革命感情

乌克兰政府和船厂答应

以2000万美元连船和40吨重的图纸

一起卖给他

其实中国人早就算准

这是一笔双方互惠互利的买卖

乌克兰此时国力不济

要这么一艘半吊子航母有鸟用？

还不如换点现金实在

但是其余的西方国家显然不这么想

他们对中乌双方都施加压力

中国人终于拿出了

早就准备好的不在场证明

噢不是，是妥善的理由：

我们真的只是想拿回去

搞个娱乐设施做噱头

不信你看一年前的明斯克号

不就是这样嘛

外国人大概也万万没想到

中国人能下这么打一盘棋

于是算是勉强接受了

但是，外国人也不是吃素的

虽然有先例在前

但是这样一年内连续两次

引进废弃航母

总觉得背后一定有问题

于是，他们对乌克兰进行试压

最终，在巨大的政治、外交压力下，

乌克兰对瓦良格号船体

致命部位进行了连续爆破，

修复这些受损部位所需成本

远远大于直接建造新船。

据西方、东欧的情报消息来源称，多国都曾在土耳其检查过这艘航母的破坏程度。瓦良格由至少3道以上的纵向隔壁和多道横舱壁，实施全封闭隔离，其内部的管道结构已经被严重腐蚀。而依照目前瓦良格的脆弱结构，只需要一、二枚反舰导弹就可以对其实施致使打击并诱发大面积火灾。

 

为了让国际上对这艘航母放心

中国人声称因发动机报废，

这艘航母只能被其他船只

在海面上拖着前进

这究竟是事实

还是中国人故布疑阵呢？

以我对中国人的了解么。。

呵呵。。

尽管后来在瓦良格号的现场拍卖中

来自美日韩澳四个国家的公司不断加价。

但是呢，这种时候

就不要跟你中国爸爸比钱多了。。

最终澳门公司成功竞价，

购得了瓦良格号

 

完成此事的第一大功臣

徐增平事后这样说：

当时讲要把(航母)建成最大的海上赌场酒店，不做军事用途，即使航母于2012年正式服役于中国海军，也不代表违约，因为凭我个人能力，根本没能力去把它变成军事用途。

合同没有说不能转让，后来把它搞成军事用途的人不是我。

随后发生的事，

才是这个故事的高潮：

如何将瓦良格号从黑海运回中国

此时的瓦良格号

被重新涂漆，改成了圣文号

“圣文号”这艘报废的大船

被几艘拖船拖着，在黑海里航行

要完成这一任务

难度相当于勇闯伟大航路

在这段伟大航路的第一个节点

博斯普鲁斯海峡，

就遇到了大麻烦：

从土耳其传来了禁止＂瓦良格＂号

通过博斯普鲁斯海峡的电报。

土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝＂瓦良格＂通过。

明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的西方国家的政治压力。为尽快加入欧盟，土耳其必须拿出实际行动来，以满足欧盟提出的各种要求。

2000年6月17号，拖船牵引下的“瓦良格”号

被土耳其政府拦阻，

强行命令“瓦良格”号退回黑海。

在这千钧一发的时刻

又一个中国人毅然站了出来

他叫姚匡乙

时任中国驻土耳其大使

 

时任中国驻土耳其大使姚匡乙：

土耳其答复我不能通过的理由是，“瓦良格”号长330（304）米，宽75（70.5）米，这么一个大的庞然大物，要经过海峡风险相当之大，几乎是不可能的。

说起来，土耳其的阻挠也算有点道理

博斯普鲁斯海峡

最狭窄的地方不足600米

海峡两岸遍布名胜古迹

土耳其政府担心这个没有动力的庞然大物

一旦与岸上的建筑发生碰撞

将造成重大损失。

 

可实际上，博斯普鲁斯海峡

并非没有大型军舰通过，

“瓦良格”号的姊妹舰

前苏联的“库兹涅佐夫”号

就曾经两次通过博斯普鲁斯海峡。

2000年11月，姚匡乙受中国政府指示

开始与土耳其方面斡旋

中国展开了与土耳其旷日持久的谈判

前后耗时一年多

姚匡乙：

为什么“库兹涅佐夫”号能过，“瓦良格”号不能过？

土鸡：

因为“库兹涅佐夫”号是一个比较完整的航母，它有动力系统，它有舵，而“瓦良格”号没有动力系统，没有舵。

安全对于土方是最主要的问题，你可以把它切割成一半，一分为二。第二，你可以装动力系统。这样情况之下，我们可以让你过。这样才能保证海峡安全。

但这两个实际上都是

不太可能实现的方案

此时，姚匡乙感到

土耳其内部也并非是铁板一块

土耳其外交部它比较理解，从中土关系，友好关系出发提出只要中国政府保证不出什么任何事故，允许“瓦良格”号通过海峡。

但是军方面有关点犹豫，海事署表示反对，军方犹豫的是，如果说你允许了，一个没有动力没有舵的“瓦良格”号通过，将构成一个先例，就是说以后类似这样的石油平台，也将沿用这个先例通过海峡。

但是不排除有外来因素干扰，这个我工作里面也感到了。

于是，中方发现土耳其政府有所松动

立即趁虚而入

 

中土两国通过高层互访

为“瓦良格”号谈判提供了良好的外部氛围

 

经过九个多月的斡旋，

土耳其果然架不住中国的一片真情

2001年8月24号，土耳其总理

同意“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。

但这并不意味着“瓦良格”号开始顺风顺水，

土耳其方面提出了20条附加条件。

姚匡乙：“瓦良格”号怎么能够通过海峡的话，他们提出了20条要求，这要求基本分三个部分。

一个部分就是关于拖轮的技术方案，土方提出了前面需要、后面加大马力制动拖轮，同时要求其它的艏部、中间、艉部，各有两艘辅助性的拖船。总共是11艘拖船。

第二就是保险问题。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题。

第三个问题就是天气情况，它要求能见度是不得小于5公里能见度，水流不得大于三节，风力不能大于五级。

第一个要求

在极短的时间里

中国人就备妥了

中国租用了世界上最大马力的希腊级拖船，在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。

至于第二项，10亿贝利的保证金

中国人虽然有些犹豫

不过还是那句话：

这种时候，

不要跟你中国爸爸提钱

到了11月份以后

姚匡乙每天还是给海事署打电话，

问什么时候放行。

 

这时我们可以看到中国那句古话

“有钱能使鬼推磨”的真谛了。

即便是航母这样可怕的人间兵器，

在10亿贝利的诱惑下，

土耳其人终于松口了。

2001年10月30号上午，

姚大使突然接到土耳其有关部门的电话，

通知他第二天允许“瓦良格”号通过海峡。

据说这件事在土耳其是一个大新闻

前后两天，土耳其的每个电视台

都在不断播放

“瓦良格”号是如何通过海峡的

全程直播

土耳其当天人山人海、万人空巷，

所有人都争看“瓦良格”号

是如何通过黑海海峡的。

 

2001年10月31号当天，博斯普鲁斯海峡风平浪静，土耳其暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。

上午8点，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。

下午两点三十分，终于安全驶过海峡最后一个危险弯角，顺利通过了这一狭窄的海道，进入宽广的马尔马拉海。

“瓦良格”号通过海峡的过程

历经十几个小时，

而之前的外交斡旋

长达近两年的时间。

姚匡乙说：

2000年11月到2001年11月，我所有的工作都是围绕着“瓦良格”号展开的，如何使“瓦良格”号通过海峡，成了我们使馆最重要最中心的工作。因此国内有些人戏称我是“瓦良格”大使。

这一关虽然过了，

然而伟大航路始终不会一帆风顺

后来在爱琴海

瓦良格号一度由于风暴

失去控制，横冲直撞

最后希腊海事出动了直升机

3艘拖船、和3艘渔船

才捡回了瓦良格号一条命

毕竟希腊是一个海洋民族

有我有钱一定去爱琴海玩玩

谢救我航母之恩

 

经过爱琴海后，瓦良格号

从地中海穿越直布罗陀海峡，

进入大西洋，再向西

环绕过整个非洲大陆。

2001年12月11日，瓦良格号

驶过非洲最南端的好望角，

继而穿越整个印度洋。

2002年2月5日，瓦良格号

驶入马六甲海峡，

随后进入中国的南海。

 

而后就发生了令人震惊的一幕：

瓦良格号并没有老实地停在南海，

等待变成澳门大赌场

而是直接穿越了东海黄海，

最终停靠在渤海之滨的大连港口中

我们可以想象当时国际观察家们

惊愕的嘴脸

但这是咱们自己的地盘，

再也不用听任外人摆布了。

从这一天开始，

中国人自己的航母

开始发出了光亮

经过627个昼夜，2002年3月4日

注定是个低调而不平凡的日子。

这一天，瓦良格号航母终于抵达终点

中国大连港口

紧接着，出乎外界所料

锈迹斑驳的瓦良格号航母

形单影只地停泊在大连港51区码头，

一晃便是三年。

 

在这三年间，瓦良格号

仿佛无人问津，也疏于管理。

任何游客都可以轻易接近它

并合影留恋。

见此情景，之前那些心惊胆战的

国际观察家们

又似乎略微松了一口气。

然而，2005年4月26日的早晨，

瓦良格在大批拖轮的护航下，

被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，

整个过程约3个小时。

大连港轮驳公司的

六艘大马力拖轮全部出动，

大连港航道全部封锁，

大连造船厂也加强了保卫措施

 

再然后发生的事情

我们都已经知道了

中国海军开始对其建造改进

2012年9月25日，

瓦良格号正式更名辽宁号，

交付予中国人民解放军海军。

全世界都发现被中国人耍了。

 

我们的“人民英雄”徐增平说：

中国海军将“瓦良格”号改建为辽宁舰不易。

你们知道为什么辽宁舰舷号是16吗？

那是因为我们用了16年时间

才完成这项工作，

从达成购买协定到重建它”

至此，瓦良格号改头换面，

变成了壮我军威的

中国第一艘航母辽宁号。

而最初那艘

用来试水的明斯克号

现在怎么样了呢？

据最新的消息称

中国也正在把它改造成航母

看完了这个故事

想起了那句名言

 

最后，就问你，这盘棋如何？服是不服？！